Страшилка

У одного самого обычного мальчика по имени Женя, как и у всех мальчиков, был папа. И вот папа полетел в командировку на самолёте. А на следующий день звонят маме из авиакомпании и говорят: "Извините, ваш муж погиб. Он выпал из самолёта по неизвестной причине. Найти его труп не представляется возможным". Ну, понятно дело, горе. Мама решила так. Собрала она всю папину одежду, положила в гроб. Так и "похоронили".

Но после похорон Жене стал сниться один и тот же непонятный сон. Что подходит к его кровати мама, трогает за плечо и говорит: "Одевайся сынок. Езжай в Челябинскую область. Село Пятково. Рядом с селом лежит папин труп". Жене надоел этот сон. Он рассказал об этом маме. Она сначала не придала значения. Но потом подумала и сказала, что сон может быть вещим. Мама стала собираться в Челябинскую область. Но потом подумала, что во сне говорилось, что Женя должен один поехать. Тогда она отправила сына одного в путь. Дала ему денег, сказала чтоб добирался электричками. Жене было всего десять лет, но он занимался спортом, и выглядел лет на двенадцать. Мама по интернету составила список вокзалов и станций, через которые надо было проехать.

И отправился Женя в путь. Успешно добрался до станции назначения, хотя его два раза останавливала милиция. Женя говорил, что едет в гости к бабушке.

Рассказ про разбившийся рейс 401 самолета L-1011 компании "Восточные авиалинии" и остальные самолеты этой компании, которые впоследствии посещали призраки командира экипажа и бортинженера. Ходили слухи, что разбившиеся летчики появлялись там, потому что на новых самолетах в качестве запасных частей были использованы останки того самого самолета, потерпевшего аварию в 1972 году.

Члены экипажей и пассажиры неоднократно утверждали, что они видели призраков и слышали их голоса по переговорному устройству, получали от них сообщения и предупреждения. По словам свидетелей, они испытывали при этом ощущение холода и чьего-то невидимого присутствия. Помимо того, вмешательством призраков объясняли всякие непонятные явления, такие как внезапно возраставшая мощность двигателей, появление в руках у механика рабочего инструмента, которого до того не было поблизости.

Командир экипажа Боб Лофт и бортинженер Дон Рипо находились в самолете, совершавшем 401 рейс, когда он ночью в пятницу 19 декабря 1972 года потерпел аварию в болотах Флориды. Они разделили участь 100 пассажиров и других членов экипажа. Первоначально Лофт и Рипо были среди тех, кто уцелел после катастрофы, однако приблизительно спустя час Лофт умер в кабине самолета, не дождавшись спасателей. Рипо был тяжело ранен и, по-видимому, получил травму, когда его вытаскивали из-под обломков. Он прожил после случившегося 30 часов.

Рассказал один старый летчик, в Штатах. Летел он как-то вторым пилотом вместе с другим летчиком на одномоторной Цессне-182 через горы. С ними еще двое пассажиров. В полете глохнет двигатель. Пытаются запустить: никакого эффекта - не схватывает. Место такое, что посадить аварийно самолет крайне сложно: ни одной плоской поверхности под брюхом - сплошные камни. Короче, труба.

Но и в этой ситуации летчики должны пытаться посадить машину, по возможности спасти людей - о самолете речи не идет. А первый пилот - верующий оказался - натурально ручки сложил и давай молиться.

Ну, пока тот крестился, второй пилот начал еще и еще раз пытаться запустить двигатель. Переключал баки - все безрезультатно. Один раз ему показалось, что схватил мотор, буквально на секунду. Значит сам двигатель - исправен, проблема где-то в подаче топлива. И тут ему пришла в голову дикая идея...